У любого автомобиля, как у сложного механизма, возникают поломки, и авто на газу не исключение. Одна из наиболее частых проблем, встречающаяся у 4-го поколения это переключение на бензин при торможении. Причем, чаще всего причину поломки нельзя выявить при плановой диагностике или при опрессовке метана. Если в дальних загородных путешествиях это не так заметно, то в городской пробке могут возникнуть проблемы.
Конкретно: проблемы с износом оборудования, из-за частого переключения, а так же, естественно, с экономией топлива. Как возникает подобная проблема и как с ней бороться, расскажем в этом материале.
Почему это происходит?
В начале нужно понять, как происходит переключение в обычных условиях. Самое очевидное – в случае, когда закончился газ. В таком случае авто автоматически переключается на другой вид топлива. Также, переключение возможно при увеличении количества оборотов до определенного значения, при котором сгорание метана становится малоэффективным.
Такое значение индивидуально настраивается при установке ГБО в Воронеже и других городах для каждого транспортного средства, исходя из его конструкции и использующейся газовой смеси. В остальных случаях такое будет происходить по причине поломки того или иного компонента системы.
Возможные поломки
Частая проблема с катушкой зажигания. При нарушении контактов считыватель оборотов перестаёт получать информацию, и думает, что двигатель больше не работает, из-за чего и прекращается подача газа. Также, может быть нарушена герметичность системы патрубков. Поэтому, при выборе оборудования не стоит экономить на цене ГБО, и устанавливать некачественные комплектующие.
Провести диагностику MAP сенсора можно и самостоятельно. Для этого стоит записать карту одной из поездок, которую в последствии и посмотрит механик. Если проблема в датчике, она будет видна.
Последней частой проблемой является засорение фильтра. Фильтр грубой очистки необходимо менять раз в 10 тысяч километров, т.к. старая грязная деталь нарушит работу всей системы.